Överbaserat kalciumsulfonat

Skicka förfrågan
Överbaserat kalciumsulfonat
Detaljer
Overbased Calcium Sulfonate is an ultra-highly overbased calcium alkylbenzene sulfonate — TBN 400–500 mgKOH/g (ASTM D2896), Ca 12–18 wt%, density >1,10 g/cm³, viskositet 150–400 cSt vid 100 grader (värm till 80–100 grader för pumpning). Maximal kolloidal CaCO₃-micellbelastning ger den extrema sura-neutraliseringsreserv som krävs för marina cylinderoljor (MCO BN 40–100 mgKOH/g) på HFO och VLSFO, tvåtaktsmotorer med tvärhuvud och koncentrerade TBN-blandningsbaser. Inga SAPS-gränser i MCO-applikationer. COA, TDS, SDS per försändelse.
Produktklassificering
Sulfonattvättmedel
Share to
Beskrivning
🛢

Smörjmedelstillsatser - Sulfonate Detergents Series:Överbaserat kalciumsulfonat (TBN 400–500 mgKOH/g) germaximal syra-neutraliseringsreservför marina cylinderoljor (BN 40–100 mgKOH/g färdig olja), crosshead-motorsmörjmedel på HFO/VLSFO och som en koncentrerad TBN-blandningsbas för stränga-formuleringar. Sinolook levererar hela TBN-sortimentet: Låg (0–50) · Medium (150–300) · Hög (300–400) ·Overbased (>400 mgKOH/g)Ca och överbaserat Mg-sulfonat. COA, TDS, SDS med varje försändelse.

Smörjmedelstillsats · Överbaserat sulfonattvättmedel · Marincylinderoljekomponent · Maximal TBN-reserv

Överbaserat kalciumsulfonat

Ultra-Hög TBN / TBN 400–500 mgKOH/g / Marine Cylinder Oil (MCO) / HFO / VLSFO Crosshead Engine Lubricant

Kemisk typ Ultra-mycket överbaserat kalciumalkylbensensulfonat - maximal kolloidal CaCO₃-micellbelastning; Ca₂(C₁₆H3₇OSO)₂–xCO₃²⁻-struktur med högt x (CO₃/sulfonat)-förhållande i mineraloljeutspädningsmedel
Strukturera Ca2(C16H37OSO)2–xCO3²⁻ · Alkylkedja C14–C24; sulfonatskalet stabiliserar extremt stora kolloidala CaCO3-aggregat; x (molförhållande CO3/sulfonat) är maximalt i denna grad
TBN-intervall 400–500 mgKOH/g(ASTM D2896 · perklorsyratitrering)
Fysiskt tillstånd Mörkbrun högviskös vätska till halv-klistra in vid omgivningstemperatur;kräver uppvärmning till 80–100 graderför effektiv pumpning och blandning; tätt, ogenomskinligt utseende
Nyckelapplikationer Marine Cylinder Oil (MCO) HFO / VLSFO Crosshead Engine TBN-blandningsbas ✓ REACH / TSCA
GHS-faror Brännbar vätska FP Större än eller lika med 180 grader Hud-/ögonirriterande H315/H319

Vad är överbaserat kalciumsulfonat?

Överbaserat kalciumsulfonat(TBN 400–500 mgKOH/g) representerar toppen av kalciumsulfonat-TBN-intervallet - som produceras genom att maximera karbonatiseringssteget för att införliva den högsta möjliga belastningen av kolloidala kalciumkarbonat- (CaCO₃)-miceller i sulfonatskalstrukturen. Den förenklade formeln Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ illustrerar att molförhållandet CO₃/sulfonat (x) är maximalt i denna kvalitet, vilket ger exceptionell sur-neutraliseringsreserv per viktenhet tillsats till bekostnad av avsevärt ökad viskositet.

Överbaserat kalciumsulfonat är det avgörande rengöringsmedlet förmarina cylinderoljor (MCO)- det specialiserade smörjmedlet som används i cylinder-linerregionen i två-crosshead marina dieselmotorer som förbränner tung eldningsolja (HFO, VLSFO eller LSFO). Cylinderoljor kräver färdig-olja BN på 40–100 mgKOH/g för att neutralisera svavelsyra som genereras från svavel i bränslet (upp till 3,5 % S i HFO; 0,1–0,5 % S i VLSFO efter-IMO 2020) innan den når foderytan. Endast den överbaserade kvaliteten ger tillräckligt med TBN per volymenhet vid kommersiellt gångbara behandlingshastigheter för dessa extrema marina cylinderapplikationer.

ℹ TBN Grade Selection Guide - When to Use Overbased vs High TBN
○ Lågt TBN (0–50) ACEA C1/C2/C3 låg-aska · API SP-RC · Hydraulolja · Rostskyddande
○ Medium TBN (150–300) Standard PCMO · ACEA A3/B4 · API SP · Ca-sulfonatfettbas
○ Hög TBN (300–400) HDDEO API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Marin TPEO (destillatbränsle)
● Overbased (>400) - Denna produkt Marin cylinderolja (HFO/VLSFO) BN 40–100 · Två-tvärhuvud MCO · Koncentrerad TBN blandningsbas · Kraftig hög-svavlig restbränsletillämpning
⚓ IMO 2020 & Cylinder Oil TBN Val:IMO 2020 (MARPOL Annex VI) begränsade globala marinbränslesvavel till 0,5 % S (VLSFO) i öppet hav och till 0,1 % S i ECA. Detta har förskjutit kraven på cylinderolja TBN nedåt från den traditionella BN 70–100 (används med 3,5 % S HFO) till BN 40–70 (används med VLSFO) och BN 25–40 (används med LSMGO i ECA). Överbaserat Ca-sulfonat (TBN 400–500) förblir den primära TBN-bäraren för alla marina cylinderoljekvaliteter - behandlingshastigheten justeras helt enkelt för att uppnå mål BN för färdig olja.
Overbased Calcium Sulfonate molecular formula Ca2(C16H37OSO)2-xCO3 with 3D ball-stick model showing large CaCO3 core, industrial refinery, large gear transmission and marine vessel background
Struktur visad:Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ · Det maximala CO₃/sulfonat-förhållandet (x) skiljer Överbased från lägre TBN-kvaliteter - den stora kolloidala CaCO₃-kärnan (grön sfär) ger den extrema marinoljereservneutraliseringen för den extrema marinoljereserven TBN.

Teknisk specifikation

⚠ KRITISK - Hantering och lagring:Överbaserat kalciumsulfonat (TBN 400–500) är en mycket till extremt viskös produkt som närmar sig halv-pastakonsistens vid rumstemperatur.Värm till 80–100 graderanvända trumvärmare, varm-rumskonditionering eller tankvärmeslingor innan pumpning eller blandning. Använd isolerade, uppvärmda rörledningar och pumpar. Applicera INTE öppen låga. Uppvärmning av ånga eller het olja: håll under 130 grader för att undvika nedbrytning av miceller. Tillåt full värmeutjämning (24–48 timmar för 200 kg fat i kallt klimat). ISO-tankar måste vara utrustade med värmeslingor; specificera uppvärmt utsläpp i hamn.
TBN (ASTM D2896)
400–500 mgKOH/g
Maximalt TBN i Ca-sulfonatintervall; betygs-specifikt TBN på COA
Kalciumhalt
12–18 viktprocent
ASTM D5185 / ICP-OES; högsta Ca% i intervallet; Ca% × 3,4 ≈ blandning S/A
Flampunkt (COC)
Större än eller lika med 180 grader
ASTM D92; brännbar vätska - standard industriell förvaring; inte GD
Viskositet @100 grader
150–400 cSt
ASTM D445;värm till 80–100 graderför pumpning; närmar sig halv-klistra in kl<20°C
Densitet @20 grader
>1,10 g/cm³
ASTM D4052; tätaste halten i Ca-sulfonatintervallet - kritisk för volym-till-viktomvandling i MCO-formulering
Sulfaterad aska (ren)
45–60 viktprocent
ASTM D874; maximalt aktivt innehåll inom intervallet; bekräftar CaCO3/Ca-sulfonatladdning
📊 Marine Cylinder Oil TBN Delivery - Ungefärlig guide för behandlingsfrekvens

För överbaserat Ca-sulfonat vid TBN ~450 mgKOH/g, Ca ~15 viktprocent, densitet ~1,12 g/cm³:
TBN-bidrag till färdig olja ≈ behandlingshastighet (vikt%) × 4,5 mgKOH/g per 1 viktprocent

Mål färdig olja BN Bränsletyp Ca. Ca Sulfonatbehandlingshastighet Anteckningar
BN 25–40 mgKOH/g LSMGO / ECA (<0.1% S) ~6–9 viktprocent Efter-IMO 2020 ECA-verksamhet; lägre BN tillräckligt för lågsvavligt bränsle
BN 40–70 mgKOH/g VLSFO (0,5 % S) / MGO-blandning ~9–16 viktprocent Standard efter-IMO 2020 oceangående-fartyg; vanligaste aktuella BN-målet
BN 70–100 mgKOH/g HFO (3,5 % S) / pre-IMO-arv ~16–22 viktprocent Hög-svavlig HFO i icke-ECA-zoner; minskande användning efter 2020 men fortfarande relevant på vissa marknader

Behandlingspriser är endast vägledande. Den slutliga formuleringen beror på sam-tillsats av TBN, basoljetyp och OEM-krav. Sinolook tillhandahåller formuleringsstöd på begäran.

Parameter Specifikation Testmetod Notera
Utseende Mörkbrun trögflytande vätska till halv-pasta Visuell Ogenomskinlig vid omgivningen; mycket mörkbrun; stark sulfonatlukt; nästan fast vid<15°C
TBN 400–500 mgKOH/g ASTM D2896 Nominella under-betyg på 400, 450, 500; klass-specifikt TBN på COA
Kalciumhalt 12–18 viktprocent ASTM D5185 / ICP-OES Högsta Ca% i sulfonatområdet; Ca% × 3,4 ≈ sulfaterad aska vikt% i färdig olja
Kinematisk viskositet @100 grader 150–400 cSt ASTM D445 Värm till 80–100 graderför noggrann mätning och hantering; kvalitet vid lägre TBN-ände har lägre viskositet
Flampunkt (COC) Större än eller lika med 180 grader ASTM D92 Brännbar vätska; standardförvaring; inte klassificerat GD under IMDG/ADR/IATA
Densitet @20 grader >1,10 g/cm³ ASTM D4052 Density >Omvandling av 1.10 - volym-till-vikt är avgörande för MCO-blandningsnoggrannhet (liter ≠ kg)
Sulfaterad aska (ren) 45–60 viktprocent ASTM D874 Obs: MCO har ingen S/A-gräns - den sulfaterade askan i den färdiga cylinderoljan kan vara hög; gränser gäller endast i icke-marinmotoroljespecifikationer (ACEA/API)
Förpackning 200 kg fat · 1000 L IBC · ISO tank - Uppvärmd trumma / IBC obligatorisk vid temperaturer<20°C; ISO tank with heating coil for bulk; heated warehouse storage preferred for large inventories
COA per försändelse:TBN (ASTM D2896) · Ca-halt (ASTM D5185) · Kinematisk viskositet (ASTM D445) · Flampunkt (ASTM D92) · Densitet (ASTM D4052) · Sulfataska (ASTM D874). TDS och SDS (GHS / EU CLP) tillhandahålls. Tredje-inspektion (SGS / Intertek / BV) på begäran.

Prestandaprofil

Maximal syra-neutraliseringskapacitet

Den extrema CaCO₃-belastningen (45–60 viktprocent sulfaterad aska ren; Ca 12–18 viktprocent) ger den högsta syra-neutraliseringsreserven av någon Ca-sulfonatkvalitet. I marina cylinderapplikationer måste H₂SO4 från HFO-förbränning (vid bränsle-S-halt 3,5 viktprocent, varje kg bränsle genererar ~1 g H₂SO₄-ekvivalenter i blåsning-) ​​neutraliseras innan det når foderväggen. Överbaserat Ca-sulfonat buffrar effektivt denna syrabelastning och förhindrar kallkorrosion av cylinderfodrets ytor - den dominerande slitagemekanismen i tvåtaktsmotorer med tvärhuvud på tunga bränslen.

Cylinder Liner Köldkorrosionsskydd

I tvåtaktsmotorer med tvärhuvud appliceras cylinderoljan direkt på fodrets yta med pendelinjektorer - den recirkuleras inte och kan inte bära kvarvarande TBN från tidigare smörjningshändelser.Varje applicering av cylinderolja måste ge tillräckligt med BN för att neutralisera den lokala syran som genereras av bränsleförbränning i den linerzonen.Överbaserat Ca-sulfonat ger den koncentrerade, omedelbart tillgängliga alkaliniteten som krävs för denna krävande applikation - den kolloidala CaCO₃ reagerar med H₂SO4 vid kontakt med fodrets yta.

Marin korrosionsbeständighet

Kalciumsulfonat ger enastående motståndskraft mot marin saltvattenkorrosion genom en starkt adsorberad hydrofob film på metallytor. I den extrema marina miljön - hög luftfuktighet, saltstänk och potentiellt kondensvatten i motorn som blåser -av - neutraliserar den alkaliska reserven dessutom sura korrosionsinitiatorer. Detta skydd med dubbla-mekanismer (film-bildande + alkalinitet) gör överbaserat Ca-sulfonat oumbärligt i alla kvaliteter av marint smörjmedel, från cylinderoljor till oljor för tvärhuvudsystem och smörjmedel för akterrör.

Avlagringskontroll i marina förbränningskammare

HFO och VLSFO innehåller asfaltener, tunga aromatiska fraktioner och kvarvarande katalysatorfinmaterial (i spruckna restbränslen) som avsätts på kolvkronan, kolvringsspår och avgasventilsäten under förbränning. Sulfonat-tensidkomponenten i överbaserat Ca-sulfonat solubiliserar och dispergerar dessa förbränningsavlagringar - och bibehåller ringrörlighet, förhindrar ringklibbning och håller förbränningskammargeometrin stabil under långa driftsperioder mellan cylinderöversyner.

Ansökningar och formuleringsvägledning

1. Marine Cylinder Oils (MCO) - Två-smörjning av tvärhuvudsmotor

MCO BN 40/70/100 HFO / VLSFO / LSMGO ISO-F-DMX/DMB

Marin cylinderolja är den primära och mest tekniskt krävande applikationen av överbaserat Ca-sulfonat.Två-crosshead marindieselmotorer (MAN B&W, WinGD, Wärtsilä-typer) använder ett dedikerat cylindersmörjmedel som appliceras direkt på fodrets yta via pendelinjektorer - separat från vevhussystemets olja. Cylinderoljor är formulerade till BN 40–100 mgKOH/g beroende på bränslets svavelhalt, med överbaserat Ca-sulfonat som primär TBN-bärare. Till skillnad från motorns vevhusolja har MCO inga gränsvärden för sulfaterad aska eller SAPS - formuleraren använder helt enkelt så mycket överbaserat Ca-sulfonat som behövs för att nå mål-BN.

MCO-formuleringsvägledning (BN 70, VLSFO 0,5 % S - vanligaste aktuella betyget):~15–17 viktprocent överbaserat Ca-sulfonat (TBN 450) ger det primära BN-bidraget. Blandad i SAE 50 eller SAE 40 ljus basolja. Små mängder friktionsmodifierare (t.ex. MoS₂ eller grafitsuspension) och antioxidant kan tillsättas. Inga askgränser - formuleringen är optimerad för neutraliseringseffektivitet och cylinderfoderfilmbildning snarare än SAPS-begränsningar. MAN Energy Solutions och WinGD utfärdar OEM-specifika MCO-godkännanden - kontaktar Sinolook för kvalitetsanpassning med specifika OEM-godkännandekrav.

2. Marine Trunk Piston Engine Oils (TPEO) - resterande tungt bränsle

TPEO BN 30–50 (HFO) Medelhastighet-restbränsle

Medelhastighets-trunkkolvmotorer (TPEO) som drivs med restbränslen (HFO, VLSFO-blandningar) kräver högre färdig olje-BN - vanligtvis BN 30–50 mgKOH/g - än de på destillatbränslen. Överbaserat Ca-sulfonat (TBN 400–500) kan användas som en blandningskomponent (ofta i kombination med High TBN Ca-sulfonat TBN 300–400) för att uppnå de högre BN-målen till konkurrenskraftiga behandlingskostnader. Den överbaserade kvaliteten ger koncentrerad TBN per volymenhet, vilket minskar den totala Ca-sulfonatvolymen som krävs i formuleringen.

3. Koncentrerad TBN-blandningsbas för tillsatsförpackningar

Tillsatskoncentrat TBN-hållare för HDEO DI-paket

Överbaserat Ca-sulfonat (TBN 400–500) används av tillsatstillverkare som en koncentrerad TBN-bärare i förpackningar för tunga-motorolja (HDEO) detergent/inhibitor (DI) och marina tillsatskoncentrat. Genom att använda den högsta tillgängliga TBN-kvaliteten kan additivblandningar maximera TBN-leveransen per volymenhet av DI-förpackningen, vilket minimerar förpackningsbehandlingshastigheten i den färdiga oljan. Sinolook kan leverera överbaserat Ca-sulfonat i ISO-tankkvantiteter i bulk för direkt användning vid blandning av tillsatser.

4. Hög-kalciumsulfonatfett - maximalt utbyte av förtjockningsmedel

Komplext Ca-sulfonatfett Fett med hög dropppunkt Marint-Grade Grease

Overbased Ca sulfonate (TBN 400–500) provides the highest thickener yield of any grade when converted to a calcium sulfonate grease - the large colloidal CaCO₃ content yields the most crystalline calcite thickener per unit weight. This makes it attractive for complex calcium sulfonate grease production where a very high dropping point (>320 grader) och maximal mekanisk stabilitet är målen. Den mycket höga viskositeten kräver dock noggrann processtemperaturkontroll under den termiska omvandlingen (vanligtvis 180–220 grader). Sinolooks tekniska team kan ge råd om val av under-klass för din specifika fettproduktionsutrustning och NLGI-målklass.

Anmärkningar om tillsatskompatibilitet och blandning

Ko-tillsats Kompatibilitet Formuleringsanmärkning
Överbaserat magnesiumsulfonat ● Utmärkt Standardparning i MCO och hög-TBN HDEO. Mg-sulfonat ger mer TBN per gram sulfaterad aska (lägre atomvikt) - genom att kombinera Ca + Mg-sulfonater optimerar BN-tillförseln kontra askeffektiviteten. Typiskt MCO använder både Ca och Mg överbasade sulfonater.
Kalciumsulfonat med hög TBN (300–400) ● Utmärkt Blandas ofta för att justera viskositet och TBN-nivå. Högt TBN har lägre viskositet än överbaserat - genom att lägga till högt TBN förbättrar bearbetbarheten för det överbasade koncentratet samtidigt som det totala BN-bidraget bibehålls.
Fettsyra/esterfriktionsmodifierare (MCO) ● Bra Fettsyror (oljesyra, stearinsyra) som används som gränssmörjmedel i MCO är kemiskt kompatibla men kan förtvåla vid hög alkalinitet. Övervaka doseringen och verifiera stabiliteten vid bänklagring av blandningen innan formuleringen fryses.
Antioxidanter (fenol/amin) ● Utmärkt Standardinkludering i alla formuleringar som innehåller överbaserat Ca-sulfonat för att förhindra oxidativ förtjockning av basoljespädningsmedlet under hög-temperaturlagring eller användning.
ZDDP (om den används i TPEO / HDEO) ● Bra Kompatibel i TPEO- och HDEO-formuleringar. Obs: MCO innehåller vanligtvis inte ZDDP - ZDP-aska skulle lägga till den färdiga cylinderoljeaskabudgeten utan fördel i det enkla-smörjsystemet.
Gula metallpassivatorer (BTA/TTA) ◑ Kontrollera Hög alkalinitet vid extrem överbasningsnivå kan konkurrera med passivator vid kopparlegeringsytor. I TPEO som innehåller gula metallkomponenter, verifiera ASTM D130 kopparremstest och justera TTA-nivån därefter.

Vanliga frågor

F: Vilken BN cylinderolja ska jag använda efter att ha bytt från HFO till VLSFO enligt IMO 2020?

Rekommenderat byte är från BN 70–100 (HFO, 3,5 % S) tillBN 40–70 (VLSFO, 0,5 % S). Användning av en BN 70–100 cylinderolja på VLSFO riskerar över-alkalinitet - överskott av o-reagerad Ca-sulfonat-alkalinitet på fodrets yta kan reagera med sulfataska avlagringar från andra källor (resterande HFO-spår, additiv aska) för att bilda så kallade linkalciumkarboxyler som avlagringar av linnekalcium. MAN Energy Solutions, WinGD och Wärtsilä utfärdade alla BN 40–70 rekommendationer för VLSFO-verksamhet. Sinolooks överbaserade Ca-sulfonat (TBN 400–500) gör det möjligt att formulera valfri målbaserad olja BN genom att justera behandlingshastigheten - kontakta oss för specifik vägledning för behandlingshastighet för ditt mål-MCO BN.

F: Varför föredras överbaserat kalciumsulfonat framför överbaserat magnesiumsulfonat i vissa MCO-formuleringar?

Kalciumsulfonat och magnesiumsulfonat fyller komplementära roller i MCO-formulering.Ca-sulfonat ger en starkare fysisk roshämmande-film(Ca²⁺ adsorberas starkare till järnytor än Mg²⁺) och bättre vattenbeständighet - fördelar i den marina miljön.Mg-sulfonat levererar mer TBN per enhet sulfaterad aska(magnesiums lägre atomvikt betyder fler mol alkalinitet per gram aska). De flesta kommersiella MCO-formuleringar använder en blandning av både -, typiskt Ca-sulfonat för rostskydd och film-bildande, Mg-sulfonat för TBN-effektiv syraneutralisering - med Ca/Mg-förhållandet inställt på mål-BN, asknivå och fodermaterial. Sinolook tillhandahåller både överbasade Ca- och Mg-sulfonater för att stödja optimerade MCO-formuleringar.

F: Är överbaserat kalciumsulfonat detsamma som kalciumlignosulfonat?

Nej - det här är helt olika kemikalier som används i helt olika branscher.Överbaserat kalciumsulfonat(denna produkt) är ett syntetiskt alkylbensensulfonat–CaCO₃-kolloidalt komplex framställt av petroleumalkylbensensulfonering - som uteslutande används i smörjoljeformuleringar och fetttillverkning.Kalciumlignosulfonatär en-biprodukt från trämassaframställning (Kraftprocessen), som används som dispergeringsmedel i konstruktion (betongtillsatser), jordbruk (bekämpningsmedelsdispergeringsmedel) och dammkontroll. De två produkterna delar bara ordet "sulfonat" och har ingen överlappning i kemi, produktionsprocess eller tillämpning.

F: Hur lagrar jag överbaserat kalciumsulfonat i ett varmt klimat kontra kallt klimat?

In warm climates (>25 grader), överbaserat Ca-sulfonat har acceptabel fluiditet för pumpning och blandning från uppvärmda standardfat. I tempererade eller kalla klimat (<15°C), the product solidifies toward a semi-paste and kräver 24–48 timmars trumuppvärmning vid 80–100 graderföre användning - använd elektriska trumvärmare eller ett uppvärmt lager.Använd aldrig öppen låga.För bulklagring av ISO-tankar, specificera tankar med fulla värmeslingor; bibehåll tanktemperaturen på mer än eller lika med 60 grader under hela lagring och tömning. För uppvärmd lagerlagring av stora fatlager, bibehåll omgivningstemperaturen högre än eller lika med 25 grader och rotera lager (de äldsta faten först) för att förhindra långvarig kylexponering. Hållbarhet: 2 år från tillverkningsdatum i förseglad originalförpackning vid rekommenderade lagringsförhållanden.

Tekniska och regulatoriska referenser

📐
ASTM-testmetoder
D2896 (TBN perklorsyra) · D4739 (TBN HCl - tillägg för hög-TBN-verifiering) · D5185 (Ca/Mg/Zn av ICP-OES) · D92 (flampunkt COC) · D445 (kinematisk viskositet D52) · D5185 (täthet) (Densitet) · D130 (kopparremsa) · IP 47 / IP 139 (marinsmörjmedel BN)
Marinindustristandarder och OEM-godkännanden
ISO 8217 (marine fuel sulfur classifications) · MARPOL Annex VI / IMO 2020 (0,5 % S global cap; 0,1 % S ECA) · MAN Energy Solutions L21/31 / S50ME-C10 cylindersmörjrekommendationer · WinGD X-DF/X92DF motorolja spec. Wärtsilä RT-flexcylinderoljekrav · ISO 6743-2 (marinsmörjmedelsklassificering) · ExxonMobil / Shell / TotalEnergies MCO-godkännanderiktmärken
Föreskrifter - REACH/TSCA/RoHS
REACH-registrerad · TSCA-inventering listad · Ingen SVHC-beteckning · RoHS-kompatibel · Transport: Brännbar vätska FP Större än eller lika med 180 grader - inte klassificerat farligt gods enligt IMDG / ADR / IATA vid standardförpackning. Obs: ingen Ca-sulfonatgräns enligt MARPOL för smörjolja som används ombord på fartyg.
🔗
Relaterade produkter - Sinolook Lubricant Additives
Kalciumsulfonat med låg TBN (0–50 mgKOH/g) · Medium TBN kalciumsulfonat (150–300 mgKOH/g) · Kalciumsulfonat med hög TBN (300–400 mgKOH/g) ·Överbaserat magnesiumsulfonat(nästa i serien) · Överbaserat bariumsulfonat · Primär ZDDP · PIB Bis-succinimiddispergeringsmedel · PMA Viskositetsindexförbättrare

Överbaserat kalciumsulfonat · TBN 400–500 mgKOH/g · Marine Cylinder Oil · COA / TDS / SDS per försändelse

Begär prissättning, TDS & kvalifikationsprov

Ange mål-TBN-under-klass (400 / 450 / 500 mgKOH/g eller anpassad), applikation (MCO BN-mål / TPEO / HDEO-tillsatspaket / fett), volym och destinationsport. Konkurrenskraftiga FOB-priser, fullständigt COA, TDS och SDS inom 12 timmar. Kvalifikationsprover (1–5 kg) tillgängliga. Fullständigt sulfonat-TBN-intervall - Låg / Medium / Hög / Överbaserat Ca och Mg - från en enda källa.

Telefon / WeChat
+86 134 0071 5622
WhatsApp
+86 181 5036 2095

Släkt:Kalciumsulfonat med hög TBN (300–400) · Överbaserat magnesiumsulfonat · Överbaserat bariumsulfonat · Medium TBN Kalciumsulfonat · PIB Bis-succinimiddispergeringsmedel · Primär ZDDP

Populära Taggar: överbaserat kalciumsulfonat, Kina överbaserat kalciumsulfonat tillverkare, leverantörer

Skicka förfrågan